法国的“Crit’Air”和低排放区（ZFE）

Crit’Air是法国的环境贴纸（vignet），用于标明车辆的排放清洁程度。在法国各城市的低排放区（ZFE）内，必须张贴Crit’Air贴纸，卡车也不例外。若未张贴有效贴纸，则不得进入低排放区——否则将面临罚款。

“Crit’Air”法规自2016年起实施，与“低排放区”（Zones à Faibles Émissions，简称ZFE）相关联。其背后的理念很简单：禁止污染最严重的车辆进入市中心，以改善空气质量。 每辆车都会根据燃料类型和排放标准（欧标等级）被划入相应类别，并在挡风玻璃上贴有代表该类别的彩色贴纸。

请注意：法国低排放区（ZFE）政策目前正处于调整阶段。法国议会已投票赞成废除全国性的低排放区义务，但该决定尚未最终确定，仍需经过多道法律程序。对实际操作而言，关键在于：即使全国性义务被废除，各城市仍可照常保留其自身的低排放区。 巴黎和里昂等城市已明确表示将采取这一做法。简而言之：目前请务必做好需要“Crit’Air”贴纸的准备。请务必通过法国政府官方网站随时查看最新状态。

对于Neele-Vat而言，核心目标非常明确：我们的司机及合作伙伴的司机将确保车辆贴有正确的通行证，从而使您的货物能够毫无阻碍地进入法国城市。有关我们前往法国的公路运输服务的更多信息，请访问我们的“法国运输”页面。

六类“Crit’Air”分类详解

Crit’Air 共分六类，从最清洁（电动/氢动力）到污染最严重。分类依据为车辆的燃料类型和欧标排放标准。对运输业而言，重要的是：卡车（poids lourds，即3.5吨以上车辆）有独立的分类标准，与乘用车不同。 未获分类的车辆（“non-classé”，通常为非常老旧的柴油车）将无法获得贴纸，并将被优先禁止通行。

以下是各分类的大致概述。各类别中具体的欧标要求在乘用车和卡车之间存在差异；请通过官方渠道核实您具体车辆的分类。

法国哪些城市实施了零排放区（ZFE）政策？

越来越多的法国城市群已设立零排放区（ZFE），原则上，人口超过15万的城市地区必须设立。其中最著名且最受关注的当属巴黎及大巴黎地区（Métropole du Grand Paris）。此外，里昂和马赛等地也实施了零排放区政策——这三座城市是运输企业最常涉及的地区。

重要提示：具体管制范围、适用时段以及被禁止的“Crit’Air”类别因城市而异。部分城市对未贴有效通行贴纸的车辆实施全面禁行；而在其他城市，无贴纸车辆有时仍可在主要交通干线上通行。此外，部分城市还提供有限数量的“通行日”，允许车辆临时进入。

鉴于这些规定经常变更——且目前国家层面的零排放区（ZFE）义务在法律上尚不明确——我们在此特意未设定固定的类别或日期界限。请针对各城市分别核查当前情况：

有关所有法国环保区的最新完整概览，请访问法国政府官方网站。除永久性环保区（ZFE-m）外，还存在临时环保区（ZPA），这些区域仅在发布雾霾警报时生效——此时“Crit’Air”贴纸同样适用。

这对您运往法国的货物意味着什么？

对于国际公路运输而言，低排放区（ZFE）法规主要意味着一件事：做好准备。一辆未持有有效通行证的卡车若驶入低排放区，不仅面临被罚款的风险，而且——对您作为委托人而言更为重要的是——还会导致交付延误。 因此，对于位于法国设有环保区的城市内或其周边的目的地而言，正确的Crit’Air类别绝非次要问题，而是能否完成交付的必要条件。

在Neele-Vat，我们在规划中会充分考虑这些因素。我们会针对每批货物评估其目的地是否位于自由货运区（ZFE）内，以及所使用的车辆是否符合要求。这样，我们就能避免货物在城市边缘滞留。

实际影响取决于运输类型。 关于拼箱（groupage）至法国的运输（即合并多个货运），请参阅“法国拼箱运输”页面。若涉及整车运输（FTL），请查看我们关于“法国整车运输”的页面。此外，请注意，除环保区外，收费公路也是法国路线上的成本项目——更多相关内容请参阅我们关于 法国通行费（péage）的博客。