为应对迫在眉睫的燃料短缺，欧盟委员会本周建议采取一揽子严厉的节能措施。由于霍尔木兹海峡持续封锁，原油和液化天然气的供应面临巨大压力。 欧盟委员会现呼吁各成员国降低卡车和船舶的行驶速度，以直接减少燃料消耗。
作为应急解决方案的运营延迟
这些计划此前通过《Politico》提前泄露，其中明确将运输业视为化石燃料的大户。尽管目前柴油或航空煤油尚未出现实际短缺，但布鲁塞尔希望通过这些预防性措施，避免出现配给制的情形。
主要建议措施包括：
• 公路运输：降低货运车辆的最高限速。
• 海运：在商业航运中重新引入减速航行。
• 最后一公里：在城市地区加大货运自行车的使用力度。
• 社会层面：鼓励居家办公，并可能推行“无车日”，以缓解柴油库存压力。
效率与可行性之间的平衡
关于放慢行驶和航行速度的建议并非没有争议。今年早些时候，TLN等行业组织就曾警告称，该行业已在节能驾驶（即“生态驾驶”）方面做到了极致。进一步降低速度将直接影响轮班安排和司机的可用性，在劳动力市场紧张的情况下，这可能会导致新的瓶颈。
此外，霍尔木兹海峡当前的危机已因航线改道导致航行时间延长。如果船舶现在还被强制减速航行，国际货物的交货周期将进一步拉长，这将给欧洲企业的库存状况带来额外压力。
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