2024年在海运业史上被载入史册，成为迄今为止最安全的一年。全球范围内仅有27艘船舶遭遇“全损”，这是有记录以来的最低数字。这一数据来自最新一期的年度安全报告。值得注意的是，其中超过三分之一的损失涉及渔船。 仅有一艘集装箱船沉没，这与过去五年的情况一致。
数据证实，国际安全措施依然卓有成效。2000年之前，每年有数百艘船舶失事，而到2015年，这一数字已降至105艘。自那时起，几乎每年都创下新的最低纪录。例如，散货船已连续第三年零失事，离岸行业也未发生任何船舶损失。
不过，也存在一些令人担忧的问题。船舶事故总数反而从2,963起上升至3,310起。其中超过一半的事故涉及发动机故障，其次是碰撞事故。火灾数量增加了20%，达到250起——这是十年来最高纪录。
此外，近期发生的事故，如“MSC Elsa 3”号在印度附近沉没，再次成为新闻焦点。这艘船龄28年的船舶反映了一个更广泛的趋势：大多数遇难船舶的平均船龄为29年。去年，极端天气也导致了至少七起全损事故。
此外，地缘政治紧张局势仍是一个令人担忧的问题。例如，所谓“影子船”的投入使用，这些船只试图规避制裁，且往往缺乏可靠的保险或维护。更棘手的是“灰色船队”中的船舶——表面上看似合法，但可能涉及可疑行为。
此外还有“僵尸船”：这些船舶以先前已被拆解的船舶名义运营，并涉及例如与委内瑞拉的石油贸易等活动。
简而言之，尽管海上安全已得到显著改善，但仍需保持警惕。
