为制造商提供额外缓冲期
欧盟委员会为卡车和厢式货车制造商延长了两年时间以减少二氧化碳排放。该标准实施时间从原定的2025年推迟至2027年。RAI协会和Acea等行业组织此前曾申请延长缓冲期，并对这一决定表示欢迎。
促进零排放车辆的发展
据斯堪尼亚首席执行官兼欧洲汽车制造商协会（Acea）商用车委员会主席克里斯蒂安·莱文（Christian Levin）表示，应更大力度地刺激对零排放卡车的需求。该行业必须在五年内将市场份额从2%提升至35%，但目前仍缺乏必要的先决条件。 因此，欧洲汽车制造商协会（Acea）呼吁降低成本、改善基础设施，并在欧洲范围内建立公平的竞争环境。
对欧洲市场的影响
RAI协会支持该决定，但警告称必须迅速采取行动。欧洲的能源价格是美国和中国的两倍，而电动卡车的生产所需能源却比柴油车辆更多。这加剧了竞争差距，并可能影响欧洲制造业——荷兰作为生产商和供应商在该行业中扮演着重要角色。
决策尚未最终确定
乌尔苏拉·冯德莱恩的这一宣布紧随《清洁工业协议》之后，该协议旨在增强欧洲企业的竞争力。不过，该提案仍需获得成员国和欧洲议会的批准。
