随着大型集装箱航运公司针对美国、以色列和伊朗之间不断升级的战争采取严厉措施，全球物流行业正处于紧绷状态。面对波斯湾和红海地区的不安全局势，该行业通过征收巨额战争附加费并暂停预订等方式作出回应。
法国航运公司CMA CGM即日起实施“紧急冲突附加费”（ECS），每集装箱最高可达4,000美元。该附加费不仅影响前往波斯湾的运输，还波及埃及和吉布提红海沿岸的关键港口。 这使得去年年底开始的苏伊士运河航线谨慎复苏势头戛然而止。
暂停预订及被扣留的船舶
市场领导者MSC更进一步，已暂停全球所有前往中东的预订，直至另行通知。与此同时，由于霍尔木兹海峡实际上已无法通行，估计有60艘集装箱船被困。 目前，海事保险公司已拒绝为战区内的船舶提供保险，这实际上使该地区对商业航运关闭。
希望化为泡影
Xeneta平台的分析师指出，对苏伊士运河航线在2026年前恢复的希望已完全破灭。随着马士基等航运公司再次大规模将船只改道好望角，新加坡和科伦坡等枢纽港面临拥堵风险。 尽管运费上涨可能推动航运公司的利润增长，但专家们警告称，这将引发“水床效应”，可能导致全球供应链在数月内陷入紊乱。
