六个月前，Neele-Vat 在罗马尼亚奥拉迪亚开设了办事处。总经理彼得-文克（Peter Vinke）回顾了过去。

Neele-Vat 的业务遍及荷比卢、德国、瑞士、英国、爱尔兰、法国和几个南欧国家。据总经理 Peter Vinke 称，"在当前的经济环境下，期望在当地实现强劲的有机增长是不切实际的。传统市场已趋于稳定。根据经济条件和分地区的不同，每年的增长率可达 5%。4.5 年前，我们开始谨慎地开拓东欧市场。最初的重点是波兰和捷克共和国。这是一个巨大的成功，我们从中获得了大量的工作，目前仍在发展，每年增长超过 30%。

现在，我们在波兰和捷克共和国与当地代理商建立了良好的工作伙伴关系，并拥有一个真正的优秀承运商网络。因此，我们在莫斯科开设了一个小型办事处。我们认为，进一步扩大东欧业务是我们未来几年政策的重中之重。目前，我们每年在东欧的营业额约为 1,000 万欧元，但这一数字很容易增长到每年 3,000 万欧元。

矛头

Neele-Vat 希望将其在东欧的网络进一步扩展到巴尔干地区。公司与荷兰物流经理保罗-罗弗斯（Paul Rovers）取得了联系，他精通罗马尼亚语，渴望回到罗马尼亚。我们制定了三个先锋计划。其中两个已经实现。第一，在西欧和罗马尼亚之间建立运输服务。现在，我们每天都有发往罗马尼亚的班列，提供拼装、零担和整车运输服务。第二个先锋是建立了一个由罗马尼亚司机组成的包车网络。这些包车代表 Neele-Vat 在欧洲各地行驶，主要从事长途和跨境运输。下一步，我们将在今年部署自己的设备和司机，他们也将从事长途和跨境运输。

Vinke 认为，使用东欧司机是必要的。假以时日，我预计荷兰将出现司机短缺。这肯定会导致运力问题。这里几乎没有年轻司机涌入。我想确保我们在欧洲长途运输的能力。此外，以荷兰的工资水平，不可能在国际招标中胜出。罗马尼亚汽车的运营成本要低 30%。我们还看到客户将生产从西欧转移到东欧。此外，我们现有的荷兰关系企业在东欧的销售量也在增加。吨公里比率也在上升。此外，罗马尼亚自 2007 年起成为欧盟成员国，这将继续促进该国的发展。我预计东欧市场将进一步大幅增长。

心理转折

在罗马尼亚设立办事处对文科来说非常容易。当然，在获得所有许可证之前，你必须办理很多手续。但在荷兰，我们必须不断地办理各种手续，这一点没有错。我在罗马尼亚遇到了很多热情的人，他们很乐意与希望在罗马尼亚投资的公司合作。我们确实需要转变思想。一开始，我们确实不得不将西方的标准强加给计划人员和司机。例如，我们的荷兰司机习惯于在等待时间超过 30 分钟时才给计划员打电话。而罗马尼亚司机则在 5 小时后才这样做。途中延误也是如此。罗马尼亚司机不会让我们知道他们延误了，所以他们只是在三四个小时后才到达客户那里，而没有通知我们。我们不得不在这方面多加引导。

开具发票也是如此。由于运输业务的利润微薄，我们希望能立即处理财务问题。罗马尼亚员工缺乏这种意识、财务知识和技能。但现在一切进展顺利。大家都在努力工作，希望向前迈进。我们确实发现有必要由一名西方经理来指导办公室人员、审核包车公司（检查车辆质量、证件、adr 和 cmr 保险）以及聘用合适的员工。

罗马尼亚的存储

目前，Neele-Vat 在罗马尼亚有 5 名员工，35 辆卡车是包租服务。下一步我们将招聘自己的司机，然后建立自己的配送中心。我们目前仍在租用所需的仓储空间。你首先要站起来学会走路，然后才能学会跑。不过，既然我们已经坐在那里了，一切都很顺利。大量资金在罗马尼亚和保加利亚以及罗马尼亚和意大利之间来回流动。在荷兰，我们无法控制这种情况，但现在我们在那里，我们可以讨论这些流动，并产生额外的营业额'。