马斯夫拉克特（Maasvlakte）夜班车增多，但并非所有夜班车都有利可图

鹿特丹集装箱码头，尤其是 Maasvlakte 码头的拥堵情况日益严重。日益严重的拥堵和漫长的等待时间给卡车和驳船带来了极大的不便。为了解决这一问题，码头对白天提货的人征收高额摊派附加费，但尽管如此，高峰时段仍然非常繁忙。

这种情况正促使一些物流公司转向夜间运输。在夜间，等待时间更短，吞吐量更大，司机可以开得更快。对于地理位置优越、吞吐量大的公司来说，夜间工作甚至还能节省成本：时间损失更少，而且没有价差附加费。

然而，并非每个物流供应商都能立即选择夜间运输。除了要找到愿意在夜间驾驶的司机外，较高的劳动力成本和有限的存储能力也是原因之一。特别是对于运输距离较远或吞吐量较小的公司来说，改用夜间运输在经济上并不总是具有吸引力。

Neele-Vat 也在考虑夜间工作，但尚未广泛使用。运输总监 Pim Steine 表示："我们在夜间工作，但规模还不大。这种思维模式很有趣，只是在空间容量和较高的运营成本方面，并不总是利大于弊"。

为此，他强调效率和运营机会之间的权衡非常复杂。虽然夜间运输的优势在理论上显而易见，但在实际操作中需要根据具体情况仔细考虑。