Neele-Vat 已为 SOLAS 做好准备
22-06-2016
Neele-Vat 每年从鹿特丹港区装运数千个海运集装箱。从 7 月 1 日起，由于 SOLAS 法规的更新，这些集装箱必须进行称重。因此，这家物流服务供应商为其叉车配备了 iForks 称重系统。
Neele-Vat 是一家提供全方位服务的物流供应商，拥有 600 名员工，2015 年营业额达 2.5 亿欧元。公司为客户提供从空运、海运到仓储和实体配送的全方位服务。公司在中国、意大利、芬兰和波兰设有分支机构，但鹿特丹港区在海运方面发挥着核心作用。每周都有数百个集装箱从鹿特丹及其周边地区和 Maasvlakte 的各个仓库出海。从今年 7 月 1 日起，由于《国际海上人命安全公约》（SOLAS）规定的变化，这些集装箱必须进行称重。
道路
新的 SOLAS 规则要求货运代理在集装箱上船前向船运公司报告集装箱的总重量。这对于及时制定巨型集装箱船的积载计划十分必要。官方批准了两种确定集装箱重量的方法：称重整个装载的集装箱（方法 n.1）和称重装入集装箱的所有单个托盘，然后计算总重量（方法 n.2）。
我们采访了 René Bongers（总监）和 Dennis Kruit（仓库经理），了解他们使用 SOLAS 的经验。他们解释了选择 SOLAS 方法 n.2 的原因。
作为 Neele-Vat 公司的仓库经理，Dennis Kruit 最先接触到《国际海上人命安全公约》规定的称重义务。当被问及物流业为何反应如此迟缓时--毕竟我们距离 7 月 1 日的生效日期只有一个月的时间--他回答说："我们刚刚与港务局召开了另一次会议，实际上，规则现在才变得清晰，提前了一个月"。
无 VGM = 无负载
他们现在说："没有 VGM = 没有装载"：如果不知道重量，集装箱就不能上船。我们必须向码头和船运公司报告重量，这可以在开船前一天完成。这方面的偏差允许为 5%。如果 VGM 不正确，您将被罚款。
René Bongers 接过了话题。"我们正在寻找的方法必须快速准确。我们有信誉良好的客户，他们不希望有任何摆弄或抱怨。在国外，如果重量不准确，集装箱可能就无法装载。因此，这个过程至关重要。
Kruit 同意他的观点："你要不惜一切代价避免犯错。从码头取回一个集装箱需要四天时间。你需要额外的移动，你被海关缠住，参考编号过期，所有这些都是额外的费用。Neele-Vat 选择了 SOLAS 方法 n.2，即用叉车对单个拼箱货物进行称重。
实践
丹尼斯-克鲁特（Dennis Kruit）带我们来到马可波罗街对面的仓库，向我们展示了 SOLAS 方法 n.2 在 Neele-Vat 的内部物流。仓库的外墙是一排排编号的装卸区，里面停放着集装箱。一尘不染的白色和蓝色卡车来回行驶。我们身着颜色鲜艳的安全背心（参观者穿不同颜色的背心），获准进入仓库。叉车将装好托盘的货物高速驶入集装箱，不时停下来在车载 PDA 上接收新任务。
Kruit 解释说，这些叉车将配备 RAVAS iForks，使员工在卸车时能够在叉车上对所有拼箱货物进行称重，而不会耽误时间。货物重量被输入仓库管理系统。在编制集装箱装载清单时，仓库管理系统只需将单件货物的重量相加，再加上集装箱重量。这样，甚至在一个托盘装入集装箱之前，就已经知道了总重量。"Dennis 说："我们通过了 ISO 和 AEO 认证，因此 n.2 方法已嵌入我们现有的质量体系。
拼箱运输
对于在集装箱中处理集装货物的公司来说，使用 n.2 方法还能带来额外的好处。对集装箱中的单件货物进行称重可获得更多信息，并为优化流程提供机会。这将加快 SOLAS 投资的回报率。
Bongers 解释说，《国际海上人命安全公约》不仅规定了义务，也提供了机会："我们将成为最先进的企业，开始更精确地工作。我们的客户对此表示赞赏。我们将所有信息直接连接到我们的管理软件上；目前，许多工作仍由人工完成，这将耗费人力和财力。因此，我们将提供更高的质量。我们希望以此在市场上脱颖而出"。
