尽管卡车司机职位仍有近7,000个空缺，但运输与物流行业研究所（STL）主任安妮特·德·格罗特预计，短缺最严重的时期已经过去。 “缺口不会比这更大了，”她表示。该行业多年来一直面临劳动力老龄化问题，但德·格鲁特也看到了令人鼓舞的发展。“人口结构的转折点将在2040年左右到来。在此之前，我们必须设法渡过难关。”
STL 同时为企业、求职者、跨行业转行者及现有员工提供支持。这促使去年有数千名新入行者加入，并与学校及地方政府建立了更紧密的合作关系。此外，从业人员结构也在发生变化：该行业女性比例稳步上升，从 2014 年的 10% 增至目前的 13%——女性驾驶员的数量也在增加。
重点不仅在于吸引人才，更在于留住人才。“留住年轻人需要与过去不同的方法，”德·格罗特表示。因此，STL会进行入职面谈，以妥善引导新员工进入合适岗位。
创新固然重要，但据德·格罗特（De Groot）称，我们不应过分寄希望于自动驾驶卡车等技术解决方案。“这些并不能解决劳动力短缺问题。归根结底，关键在于人。大型企业通过灵活的工作模式更好地应对这一挑战，而小型企业则面临着让员工超负荷工作的风险。”
